Barre LED Purelux Major S800 V2 - Droite / 77 cm / 320 W

Barre LED PURELUX Major S800 V2 - Droite / 77 cm / 320 W Une barre LED ultra-performante, équipée notamment de la technologie Purelux PowerBoost®, offrant un faisceau lumineux exceptionnel qui éclaire toute la chaussée et un design moderne ! Flux lumineux mesuré : 21 629 lm, portée mesurée : 841 m à 1 lux. LED : 36 × 6 W Tension d'alimentation : 9 à 36 V CC Puissance annoncée : 320 W Flux lumineux annoncé : 26 000 lm (mode Purelux PowerBoost®) Portée annoncée : 822 m à 1 lux (mode Purelux PowerBoost®) Température de couleur : 5 000 K Fixation : Pieds d'extrémité et pieds inférieurs réglables en largeur Connecteur : DTP Longueur du câble : environ 50 cm Dimensions (L × H × P) : 769 × 68,5 × 79,5 mm Poids : 3,7 kg Indice de protection : IP68 / IP69K Homologations : ECE R10, ECE R112* Garantie : 24 mois * L'homologation routière ne s'applique pas au mode Purelux PowerBoost®. La barre LED Purelux Major S800 offre une puissance d'éclairage exceptionnelle. Version plus performante de la Major S530, une barre LED qui a acquis une solide réputation au fil des ans, la Major S800 se distingue par son rapport taille/puissance supérieur. Elle est équipée de deux modes d'éclairage distincts, tous deux très performants. En mode standard, homologué pour la route, elle produit un faisceau composite large et de haute qualité d'une portée de 421 mètres, avec une intensité lumineuse de 5 544 lumens. Le mode Purelux PowerBoost®, conçu pour une utilisation hors route, active une puissance d'éclairage illimitée, atteignant 21 629 lumens et une portée de 841 mètres (à 1 lux). Ces performances exceptionnelles la placent parmi les meilleures barres LED de sa catégorie. Le Major S800 n'est certainement pas un jouet pour les fainéants, et c'est pourquoi nous osons le recommander pour toutes les applications où un rendement lumineux maximal est l'une des conditions limites. Remarque ! La différence entre le mode PowerBoost® et le mode circulation routière est clairement visible : le mode PowerBoost est nettement plus efficace et ne doit pas être utilisé en circulation routière normale, mais uniquement en tout-terrain.